Vehículos robados en Estados Unidos terminan en Jalisco, Sinaloa y Durango, según investigadores
Una investigación documenta el traslado de camionetas de lujo y unidades modificadas desde agencias estadounidenses hacia estados mexicanos como Jalisco, Sinaloa, Durango y Guerrero.
Los vehículos que desaparecen de agencias de alquiler en Estados Unidos pueden terminar a cientos o miles de kilómetros de su punto de origen, incluso en territorio mexicano. Investigaciones recientes documentan casos en los que camionetas y automóviles de alto valor fueron trasladados a México y presuntamente destinados a organizaciones criminales, desde vehículos de lujo para uso personal hasta unidades resistentes que pueden emplearse en operaciones logísticas y de seguridad armada.
El mecanismo identificado en varios casos comienza con el alquiler de una unidad. Presuntos intermediarios reclutan a personas en Estados Unidos para contratar vehículos por periodos cortos y, después, dejar de devolverlos conforme a lo pactado. En otros casos, se utilizan identidades ajenas o datos fraudulentos. Una vez que el vehículo queda fuera del control de la agencia, otro operador puede trasladarlo hacia la frontera antes de que se complete el reporte de robo y se active su búsqueda.
La investigación publicada el 11 de octubre por Los Angeles Times, firmada por Steve Fisher, reúne testimonios de policías, investigadores privados y representantes de empresas dedicadas a recuperar vehículos. Los casos descritos involucran unidades localizadas en estados mexicanos como Jalisco, Sinaloa, Durango y Guerrero.
Entre los modelos mencionados figuran la Cadillac Escalade y distintas camionetas deportivas utilitarias de BMW, utilizadas presuntamente por mandos criminales como vehículos personales. En una categoría diferente aparecen camionetas Ram, Ford Raptor, Chevrolet Suburban, Toyota y Jeep Wrangler, cuya potencia y capacidad para circular por caminos difíciles las hacen útiles para el transporte en zonas rurales y rutas alejadas de las principales carreteras.
Algunas camionetas también han sido transformadas en vehículos con blindaje artesanal, conocidos en México como "vehículos monstruo". Estas modificaciones pueden incluir placas de acero, aberturas para disparar desde el interior y soportes para armas. Su uso se ha documentado en enfrentamientos entre organizaciones criminales y en operativos de seguridad.
La investigación cita casos específicos que permiten dimensionar el problema. Durante 2026, investigadores privados rastrearon diez camionetas Ram nuevas robadas de aeropuertos de Oakland, Los Ángeles y Las Vegas hasta zonas de Jalisco donde opera el Cártel Jalisco Nueva Generación (CJNG). Con apoyo del Ejército mexicano se recuperó una unidad y se aseguraron armas de alto calibre durante el operativo.
En otro caso, seis Jeep Wrangler modelo 2026 sustraídos en Oakland y Las Vegas fueron investigados por su posible destino al Cártel de Sinaloa. Los investigadores reportaron la recuperación de cuatro vehículos. También recibieron solicitudes para rastrear una docena de camionetas Ram localizadas en Sinaloa y otras siete en Durango.
Un antecedente de mayor escala se remonta a 2024, cuando la fiscalía de Colorado presentó cargos contra 17 personas por una presunta red que robó 190 camionetas Ford F-150 y vehículos utilitarios de lujo cerca del aeropuerto de Denver. Según los documentos judiciales citados en la investigación, las unidades estaban valuadas en casi diez millones de dólares y fueron trasladadas a México; los investigadores sostuvieron que se intercambiaron por drogas, entre ellas cocaína, fentanilo y metanfetamina.
El traslado a México plantea un segundo problema: la identificación y recuperación de las unidades después de cruzar la frontera. Investigadores privados consultados por el reportaje sostienen que algunos vehículos reciben placas mexicanas y documentación que dificulta rastrear su procedencia. También señalan la posible participación de funcionarios corruptos en la regularización de unidades robadas.
Las restricciones para activar los sistemas de localización de vehículos de alquiler en California también aparecen en el reportaje como un factor que complica la recuperación. En ese estado, las empresas deben cumplir condiciones antes de acceder al seguimiento por GPS de una unidad rentada. Cuando el plazo de devolución ya venció y el procedimiento de contacto con el cliente se ha completado, el vehículo puede encontrarse lejos de la agencia de origen.
La Patrulla de Caminos de California informa que alrededor de 850 vehículos robados en ese estado son recuperados en México cada año. Ese registro comprende vehículos robados en general. El número total de vehículos rentados en Estados Unidos que terminan en México bajo este esquema sigue sin estar determinado.
La agencia estatal mantiene una unidad de enlace con México que colabora con autoridades mexicanas para localizar vehículos estadounidenses robados, identificar a posibles responsables y coordinar las gestiones para su devolución. La cooperación transfronteriza es clave porque una denuncia presentada en Estados Unidos debe traducirse en una alerta que pueda ser consultada por las autoridades que inspeccionan vehículos en México.
Los casos documentados muestran que el robo de vehículos puede convertirse en un recurso logístico para organizaciones criminales, además de representar pérdidas para las empresas de alquiler y dificultades para las autoridades. El desafío está en identificar a quienes contratan las unidades, seguir su recorrido antes de que crucen la frontera y comprobar su destino una vez localizadas en México.