Carreteras contra trenes: el debate que divide al Congreso por el presupuesto 2027

Ciudad de México, El diputado federal Víctor Manuel Pérez Díaz, presidente de la Comisión de Comunicaciones y Transportes de la Cámara de Diputados, consideró insuficiente el monto que el Ejecutivo federal propone destinar el próximo año a infraestructura carretera y a la seguridad en el espacio aéreo, dentro del Proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federación (PPEF) 2027.

El legislador de Acción Nacional reconoció que el gasto para el sector aumenta respecto de este año, pero sostuvo que el incremento no resuelve las carencias acumuladas en la red vial ni atiende con suficiencia los riesgos de seguridad que enfrentan millones de usuarios de las carreteras del país.

Un incremento que, según el legislador, no cierra la brecha

De acuerdo con el desglose que citó Pérez Díaz, el Ramo 09, correspondiente a Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, contempla para 2027 un monto de 167 mil 74.8 millones de pesos. La cifra representa un incremento nominal de alrededor de 13 mil 555 millones de pesos frente a lo aprobado para 2026, equivalente a un 8.8 por ciento más.

Para el diputado, ese aumento resulta insuficiente frente a las necesidades del país en materia de conservación, rehabilitación y modernización de carreteras. "México necesita mucho más que un incremento presupuestal marginal", afirmó, al señalar que el reto no se limita a construir nuevos tramos, sino a mantener en condiciones seguras los que ya existen, mejorar la señalización y ampliar la conectividad para personas y mercancías.

La seguridad vial, planteada como asunto de fondo

El presidente de la Comisión de Comunicaciones y Transportes situó la discusión presupuestal más allá de la obra pública. A su juicio, la seguridad en carreteras involucra directamente la protección de vidas humanas y la competitividad del país, por lo que no puede tratarse como un tema exclusivamente técnico o de infraestructura.

El legislador panista planteó que, si el propio gobierno reconoce la seguridad vial como una prioridad nacional —a través de acciones previstas en el proyecto de presupuesto para atender puntos de conflicto y conservar la red carretera federal—, entonces el monto asignado debería reflejar esa prioridad de manera consistente.

Carreteras versus trenes: el contraste que propuso el legislador

Pérez Díaz utilizó la comparación entre el gasto en proyectos ferroviarios y el destinado a la red de carreteras para ilustrar su reclamo. Mientras el gobierno impulsa nuevos trayectos de tren, dijo, millones de personas dependen todos los días de las carreteras para trasladarse al trabajo, la escuela o sus hogares, así como para transportar mercancías.

El diputado aclaró que su planteamiento no busca oponer un modo de transporte a otro, sino cuestionar si la distribución actual del gasto responde a las prioridades reales de movilidad de la población.

Espacio aéreo: una alerta adicional

Pérez Díaz extendió su crítica al ámbito de la seguridad aérea, un rubro que, según explicó, tampoco recibe en el proyecto de presupuesto la atención que su relevancia como asunto de seguridad nacional exigiría. El legislador advirtió que México enfrenta actualmente procesos de evaluación internacional en esta materia, por lo que reducir capacidades institucionales en el momento en que se exigen mayores estándares resultaría contraproducente.

El contexto: un presupuesto de 10.6 billones de pesos

La observación del diputado se produce días después de que la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) entregara al Congreso de la Unión el Paquete Económico 2027, el pasado 8 de septiembre. El documento contempla un gasto neto total superior a 10.6 billones de pesos para el próximo año, con una expansión económica estimada de hasta 2.5 por ciento y una reducción gradual del déficit público.

El Ramo 09 forma parte de ese paquete, que ahora será analizado y, en su caso, modificado por la Cámara de Diputados antes de su aprobación definitiva, prevista conforme al calendario legislativo para la discusión del Presupuesto de Egresos de la Federación.

Cabe señalar que el planteamiento proviene de un legislador de Acción Nacional, partido de oposición al gobierno de la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, en el marco del proceso ordinario de análisis y negociación presupuestal que cada año se desarrolla en el Congreso antes de la aprobación final del gasto público. El PPEF 2027 podrá sufrir ajustes en las próximas semanas conforme avance su discusión en comisiones.