Puebla suma terreno clave para su Cablebús: Fundación Jenkins dona 7 mil metros en Xonaca

El nuevo Sistema de Transporte por Cable de Puebla dio un paso importante antes de entrar a su etapa de construcción. La Fundación Mary Street Jenkins confirmó la donación de un terreno de aproximadamente 7 mil metros cuadrados en Xonaca , una zona estratégica dentro del trazado de una red que proyecta cuatro líneas, nueve estaciones y casi 15 kilómetros de recorrido por la capital.

La aportación fue anunciada por Roberto Jenkins, integrante del patronato de la fundación, durante una conferencia encabezada por el gobernador Alejandro Armenta. El predio permitirá desarrollar infraestructura vinculada con la estación proyectada en Xonaca, uno de los puntos de conexión considerados dentro del nuevo modelo de movilidad.

La ubicación tiene un peso particular. De acuerdo con la información presentada por el Gobierno estatal, el entorno de Xonaca se concentra cerca de 600 establecimientos y más de 3 mil 800 empleos , entre escuelas, consultorios, hospitales, restaurantes, industrias, iglesias y oficinas gubernamentales. El proyecto busca que la futura estación funcione también como un nodo para peatones, ciclistas y usuarios de otros sistemas de transporte.

El alcance del Cablebús poblano será considerablemente mayor que el de una sola estación. Los aviones oficiales contemplan cuatro líneas, nueve nodos de transferencia, 94 torres y 14,58 kilómetros de recorrido . Las rutas previstas conectarán CIS Angelópolis con Parque Juárez; Parque Juárez con Xonaca; Xonaca con Amalucan, y Parque Biblioteca con Unidad Deportiva.

La estimación gubernamental apunta a que la infraestructura podría beneficiar a 774 mil usuarios del transporte público , aunque esa cifra corresponde a la población potencialmente alcanzada por el sistema y no al número de pasajeros que necesariamente utilizarán las cabinas todos los días.

Una de las características centrales será su integración con otros medios de transporte. El Gobierno de Puebla plantea conectar el sistema por cable con RUTA, ciclovías y bicicletas públicas , con el propósito de que los pasajeros puedan combinar diferentes alternativas durante un mismo viaje. El proyecto también prevé un esquema integrado de pago.

La construcción, sin embargo, ha abierto preguntas entre habitantes y colectivos sobre impacto urbano, árboles, seguridad y utilización de espacios públicos. En respuesta, las autoridades han realizado asambleas y mesas de trabajo con vecinos, especialistas en movilidad y organizaciones ambientales. Durante los últimos meses se han presentado detalles técnicos en diferentes zonas que serán atravesadas por el proyecto.

Como parte de este proceso, el Gobierno estatal anunció un micrositio público que comenzará a operar el 10 de octubre . La plataforma concentrará información sobre planeación, marco legal, estudios técnicos, levantamientos topográficos, impacto de movilidad, permisos, autorizaciones y avances de construcción. La intención es actualizar los datos semanalmente conforme avance la obra.

Este punto permite aclarar una diferencia importante respecto de la información difundida inicialmente: el 10 de octubre corresponde a la puesta en funcionamiento del micrositio informativo, no al inicio de operaciones del Cablebús . La infraestructura todavía se encuentra en proceso de desarrollo y construcción.

Las autoridades también han anunciado medidas de restitución en espacios que resultarán intervenidos. En el entorno del Centro Escolar Niños Héroes de Chapultepec se propone desarrollar un bosque urbano de más de 6 mil metros cuadrados , acompañado de senderos, juegos infantiles, áreas de estancia, rehabilitación de la fuente y superficies permeables. En Parque Biblioteca se proyecta recuperar una cancha multiusos techada, con grados, sanitarios y área administrativa.

La tecnología será otro componente del sistema. Las estaciones contemplan monitoreo y conexión con el C5 , mientras las cabinas tendrán elementos de seguridad y conectividad. La administración estatal también ha informado que el costo máximo previsto para utilizar el esquema integral de movilidad será de 12 pesos , aunque las condiciones definitivas deberán quedar establecidas conforme avance su implementación.

La donación en Xonaca resuelve ahora una pieza territorial importante, pero todavía queda la etapa más compleja: convertir los planos y estudios en infraestructura funcional mientras se atienden las inquietudes de las comunidades atravesadas por las cuatro líneas.

Para Puebla, el verdadero resultado se medirá cuando el sistema entre en funcionamiento: cuánto reducirá los tiempos de traslado, cuántos pasajeros se moverán diariamente y qué tan sencilla será su conexión con RUTA, bicicletas y transporte convencional . Esos indicadores determinarán si los casi 15 kilómetros de cable se convierten realmente en una nueva columna de movilidad para la capital.